Reifendruck-Kontrollsystem zurücksetzen & anlernen

• • Indirektes RDKS: Nutzt die Raddrehzahlsensoren des ABS/ESP. Ein Reifen mit zu wenig Druck hat einen etwas kleineren Abrollumfang und dreht sich schneller – das System erkennt die Abweichung. Es gibt keine Sensoren im Rad. Nach jedem Radwechsel oder Druckanpassung muss das System über eine Menüfunktion oder Taste neu initialisiert werden.
• • Direktes RDKS: Jedes Rad enthält einen Sensor am Ventil oder im Reifen, der Druck (und oft Temperatur) per Funk meldet. Die Ventile haben oft ein auffälliges Gehäuse. Bei einem Radwechsel müssen die Sensoren dem Steuergerät ihrer Position zugeordnet werden – das ist das „Anlernen“.

Ob Ihr Auto direkt oder indirekt misst, steht im Handbuch. Faustregel: Gibt es ein Menü, in dem aktuelle Druckwerte pro Rad angezeigt werden, ist es meist ein direktes System.

1. Reifendruck an allen vier Rädern bei kalten Reifen auf den im Handbuch oder an der Tankklappe bzw. Türsäule angegebenen Wert einstellen – inklusive Berücksichtigung der Beladung.
2. Zündung einschalten (Motor je nach Modell aus oder an). Im Bordmenü den Punkt „Reifendruck“ oder „Reifendruckkontrolle“ suchen und „Zurücksetzen“ oder „Speichern“ bestätigen; bei manchen Fahrzeugen gibt es eine eigene Taste im Handschuhfach oder an der Mittelkonsole.
3. Eine Probefahrt ist meist nötig. Die Kontrollleuchte erlischt, sobald das System seine Referenzwerte neu gelernt hat – bei einigen Fahrzeugen nach wenigen Minuten, bei anderen erst nach einer längeren Fahrt in mittlerem Tempo.

Wichtig: Wer das System mit zu niedrigem Druck zurücksetzt, „lernt“ fehlerhafte Referenzwerte. Der Druck muss vor dem Reset stimmen.

Das Anlernen hängt stark von Fahrzeug und Sensortyp ab. Es gibt im Wesentlichen drei Verfahren: Das Fahrzeug erkennt neue Sensoren selbst nach einer kurzen Fahrt (automatisches Anlernen), die Zuordnung erfolgt per Menüfunktion mit Aufpumpen oder Ablassen der Räder in einer bestimmten Reihenfolge, oder die Sensor-ID wird mit einem speziellen RDKS-Diagnosegerät oder über die OBD-Schnittstelle ins Steuergerät geschrieben.

Letzteres ist bei vielen Fahrzeugen der Standardweg. Passende Geräte sind für Heimwerker erhältlich, aber nicht für jedes Fahrzeug geeignet. Fragen Sie vor dem Kauf nach, ob Ihr Modell unterstützt wird, und folgen Sie der Anleitung des Gerätes genau. Mehr zum Thema Fehlerspeicher und Diagnose finden Sie im Ratgeber OBD2 Fehlercodes erklärt.

Beim Reifenwechsel in der Werkstatt wird das Anlernen meist mit erledigt, wenn die Sensoren dem Auto bekannt sind. Wechseln Sie im Frühjahr und Herbst selbst die Räder (Sommer- und Winterreifen auf eigenen Felgen), notieren Sie, an welcher Position welches Rad saß, denn mit der Radposition ändert sich bei manchen Systemen die Zuordnung.

• • Druck tatsächlich zu niedrig: Mit einem Handmessgerät an allen Rädern kontrollieren (und auch das Reserverad, wenn dieses überwacht wird). Bei schwankenden Messwerten hilft der Ratgeber Reifendruckprüfer zeigt unterschiedliche Werte.
• • Reset oder Anlernen nicht durchgeführt: Nach jedem Radwechsel oder bei neuem Referenzdruck zwingend nachholen.
• • Sensorbatterie leer: Die Batterien in direkten Sensoren halten mehrere Jahre, dann muss der Sensor ersetzt werden. Typisch ist, dass die Leuchte blinkt und danach dauerhaft leuchtet – das Blinken deutet auf eine Systemstörung hin.
• • Sensor beschädigt oder Funkstörung: Beschädigte Ventile oder Sensoren melden nicht mehr zuverlässig; auch Funkstörungen durch Zubehör sind möglich.
• • Reifen ohne passenden Sensor montiert: Komplettradsätze ohne RDKS-Sensoren führen zwangsläufig zur Dauerwarnung.

Bleibt die Leuchte trotz richtigem Druck und Reset an, blinkt sie dauerhaft oder zeigt sie einen Fehler im Bordmenü, lohnt der Gang zur Werkstatt. Ein sofortiger Besuch ist angebracht, wenn Sie einen tatsächlichen Druckverlust vermuten, zum Beispiel nach einem Nagel im Reifen. Fahren Sie in diesem Fall nicht weiter, bis der Reifen geprüft wurde – ein Reifenpannen-Set kann als vorübergehende Notlösung dienen, ersetzt aber keine Reparatur.